Eksportir harus mengetahui persyaratan pengiriman internasional, terutama pada barang yang dikemas. Mereka harus mengingat keempat potensi masalah ini ketika merancang peti pengiriman ekspor: kelembaban, kelebihan berat, kerusakan, dan pencurian.
Secara umum, kargo dibawa dalam wadah. Namun, pada beberapa waktu, mereka dikirim sebagai kargo breakbulk. Selain penanganan standar yang dijumpai dalam transportasi domestik, pengiriman barang yang pecah-pecah melalui lautan dapat dimuat di atas kapal dalam jaring atau dengan seluncuran, konveyor, atau selempang, yang menambah beban pada paket.
Selama pengangkutan, barang Jasa Pengiriman Barang dapat bersentuhan dengan atau bertumpuk di atas barang lainnya. Menangani fasilitas di luar negeri mungkin kurang canggih daripada di AS atau di negara-negara dunia pertama lainnya, dan kargo dapat dijatuhkan, didorong, digulung, atau diseret selama proses pembongkaran, saat diangkut melalui bea cukai, atau saat dalam perjalanan ke tujuan akhir .
Kelembaban telah menjadi perhatian konstan, karena kondensasi dapat berkembang saat kargo disimpan di kapal, bahkan jika kapal dilengkapi dengan dehumidifier dan pendingin udara. Sisi lain dari masalah ini adalah bahwa kargo mungkin telah diturunkan dalam curah hujan, atau pelabuhan asing mungkin tidak memiliki fasilitas penyimpanan. Perampokan dan pencurian merupakan risiko tambahan.
Beberapa pembeli akrab Membuat Pengiriman Barang dengan sistem pelabuhan asing, sehingga mereka sering menentukan persyaratan pengemasan, jika tidak barang harus disiapkan menggunakan pedoman berikut:
* Kemas barang dalam wadah yang kuat, cukup diisi dan disegel.
* Untuk memberikan penahan yang tepat dalam wadah, pastikan beratnya didistribusikan secara merata.
* Barang harus di-pallet dan kemas jika memungkinkan.
* Kedua paket dan pengisi harus terbuat dari bahan yang tahan kelembaban.
* Untuk menghindari pencurian, jangan tulis nama merek atau konten pada paket. Gunakan segel, tali, dan susut pembungkus.
* Gunakan wadah dari operator atau perusahaan penyewaan swasta. Kontainer seperti itu bervariasi dalam ukuran, konstruksi, dan material dan dapat menampung sebagian besar kargo. Namun, mereka paling cocok untuk bentuk dan ukuran paket standar. Wadah curah berpendingin dan cair juga biasanya tersedia. Beberapa kontainer adalah trailer semi-truk yang diangkat dari rodanya, dimasukkan ke kapal di pelabuhan ekspor, kemudian dipindahkan ke roda lain di pelabuhan impor.
* Biasanya, pengiriman udara membutuhkan pengemasan yang lebih ringan dibandingkan dengan pengiriman laut, meskipun mereka masih harus dijaga dengan cukup baik, terutama jika mereka sangat dapat ditawar. Dalam banyak kasus, pengemasan domestik standar sangat dapat diterima, terutama jika bahannya kokoh dan tidak ada masalah untuk pengemasan tampilan. Dalam kasus lain, konstruksi tri-dinding uji tinggi (lebih disukai setidaknya 250 lb per inci persegi) atau kotak kardus lebih dari cukup.
* Karena biaya transportasi ditentukan berdasarkan berat dan volume, bahan kemasan yang ringan dan diperkuat dikembangkan untuk ekspor. Mengemas produk untuk mengurangi berat dan volume sambil memperkuatnya dapat menghemat banyak uang dan pada saat yang sama memastikan bahwa mereka dikemas dengan baik. Sangat disarankan untuk memanfaatkan layanan pengemasan profesional dari perusahaan pengiriman jika pemasok tidak mampu melakukannya. Layanan seperti itu biasanya ditawarkan dengan biaya sedang.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar